簡(jiǎn)要描述：近紅外腦功能超掃描技術(shù)是采用多臺(tái)或同一臺(tái)實(shí)驗(yàn)儀器來(lái)實(shí)時(shí)同步采集兩個(gè)或多個(gè)人員的數(shù)據(jù)。LUMO近紅外腦功能超掃描系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)，便攜可穿戴，可用于在多種生態(tài)效度較高的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，例如在自然狀態(tài)下對(duì)班組操作人員、運(yùn)動(dòng)隊(duì)員之間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作進(jìn)行研究等。系統(tǒng)采用高密度近紅外腦功能成像技術(shù)，最多可提供1728理論通道，通道間距在10至50 mm之間，提供的平均皮層敏感性是傳統(tǒng)近紅外腦功能成像的100倍，
產(chǎn)品型號(hào)：廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2026-03-16訪 問(wèn) 量：3104詳細(xì)介紹
| 品牌 | 津發(fā)科技 | 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 道路/軌道/船舶,汽車及零部件,綜合 |
近紅外腦功能超掃描技術(shù)是采用多臺(tái)或同一臺(tái)實(shí)驗(yàn)儀器來(lái)實(shí)時(shí)同步采集兩個(gè)或多個(gè)人員的數(shù)據(jù)。LUMO近紅外腦功能超掃描系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)，便攜可穿戴，可用于在多種生態(tài)效度較高的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，例如在自然狀態(tài)下對(duì)班組操作人員、運(yùn)動(dòng)隊(duì)員之間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作進(jìn)行研究等。系統(tǒng)采用高密度近紅外腦功能成像技術(shù)，最多可提供1728理論通道，通道間距在10至50 mm之間，提供的平均皮層敏感性是傳統(tǒng)近紅外腦功能成像的100倍，可以與功能性核磁共振（fMRI）媲美的分辨率實(shí)現(xiàn)3D腦功能成像。
傳感器重量小于6 g，與帽子連接簡(jiǎn)單快捷；探頭帽總體重量100 g以內(nèi)，不影響正常行為；無(wú)需光纖且布線少，輕便易穿戴，適用于不同研究環(huán)境。
可提供多達(dá)1728理論通道的數(shù)據(jù)，提供的平均皮層敏感性是傳統(tǒng)近紅外系統(tǒng)的100倍，分辨率可與功能性核磁共振（fMRI）媲美，實(shí)現(xiàn)3D腦功能成像。
研究表明，相比傳統(tǒng)近紅外腦功能成像系統(tǒng)，LUMO信噪比平均提高了200%；固有的短距離通道可直接測(cè)量局部頭皮血液動(dòng)力學(xué)反應(yīng)，從而消除頭皮干擾。
研究表明，相比低密度腦功能成像系統(tǒng)，LUMO檢測(cè)到的血液動(dòng)力流反應(yīng)幅度更大，提供了更準(zhǔn)確的空間定位和更詳細(xì)的深度信息，并且測(cè)量結(jié)果在不同被試間的一致性更高。
研究者可根據(jù)需求選擇帽子陣列，實(shí)現(xiàn)不同腦區(qū)的腦功能成像；帽子適用于所有年齡段的受試者，采用可拆卸光導(dǎo)與頭皮接觸，在優(yōu)化數(shù)據(jù)質(zhì)量的同時(shí)確保佩戴者的舒適度。
該系統(tǒng)來(lái)自1980年代研究近紅外腦功能成像領(lǐng)域的研究小組，即由David Delpy教授領(lǐng)導(dǎo)的倫敦大學(xué)學(xué)院生物醫(yī)學(xué)光學(xué)研究實(shí)驗(yàn)室，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)融入了超過(guò)30年的研究成果。
ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步云平臺(tái)可人-機(jī)-環(huán)境多維度數(shù)據(jù)的同步采集與綜合分析，包括眼動(dòng)追蹤、生理測(cè)量、生物力學(xué)、腦電、腦成像、行為、人機(jī)交互、動(dòng)作姿態(tài)、面部表情、主觀評(píng) 價(jià)、時(shí)空行為、模擬器、物理環(huán)境等，為科學(xué)研究及應(yīng)用提供完整的數(shù)據(jù)指標(biāo)。平臺(tái)可完成完整的實(shí)驗(yàn)和測(cè)評(píng)流程，包括項(xiàng)目管理-試驗(yàn)設(shè)計(jì)-同步采集-信號(hào)處理-數(shù)據(jù)分析-人工智能應(yīng)用-可視化報(bào)告，支持基于云架構(gòu)技術(shù)的團(tuán)體測(cè)試和大數(shù)據(jù)云管理。
人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場(chǎng)所與工效學(xué)負(fù)荷等
從安全的角度和著眼點(diǎn)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問(wèn)題
人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等
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研究如何通過(guò)城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來(lái)滿足人的行為心理需求，以創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率
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